6月28日,据宝马集团消息,公司位于慕尼黑东部帕尔斯多夫的电芯制造技术中心将于今年秋季正式启用,初始开发阶段总投资约为1.7亿欧元。

宝马电芯制造技术中心

图片来源:宝马集团

6月28日,据宝马集团消息,公司位于慕尼黑东部帕尔斯多夫的电芯制造技术中心将于今年秋季正式启用。作为公司整体电气化策略的重要组成部分,电芯制造技术中心将帮助宝马集团进一步深化在该领域的技术储备,加强在电池系统研发和制造方面的优势,加速集团电动化转型。

据悉,即将启用的宝马集团电芯制造技术中心占地约1.5万平米,初始开发阶段总投资约为1.7亿欧元(约12亿人民币),拥有约80名员工。该技术中心主要负责全面分析并深入了解电芯上游价值链,帮助供应商生产出符合宝马集团规格的电池,从而进一步优化电池生产的质量、生产效率和成本。宝马集团电芯制造技术中心生产的电芯仅用于研发和验证功能。

目前,宝马集团电芯制造技术中心已规划包含生产、开发、技术验证等。第一阶段建设完成后,技术中心将投产电极生产系统,包括电池电极生产部分,石墨以及锂的过渡金属氧化物的分别计量和混合;以及后续在集流体金属箔上的涂布、碾压和分切。第二阶段,制造技术中心将安装用于电池组装和激活(化成)的系统。在这里,电极与其他结构件装配成电芯,并进行激活(化成)和质量检查。

宝马集团表示,电芯制造技术中心将为“新世代”车型所搭载的第六代eDrive电力驱动系统的研发和生产提供支持,包括大幅提高下一代锂离子电芯的能量密度,同时降低材料使用和生产成本。第六代eDrive电力驱动系统将兼顾性能和成本控制,并启用全新的化学体系和电芯形式。

根据此前规划,到2025年,宝马集团电动化战略将推出“新世代”车型,具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池,并基于循环经济理念大量使用更低碳环保的再利用材料。

资料显示,2021年,宝马集团全球汽车交付量增长8.4%,达到252.15万辆,其中13%为电动汽车(32.83万辆,同比增长70.4%)。在中国市场,2021年,宝马集团累计交付了84.62万辆BMW和MINI汽车,同比增长8.9%;新能源车型销量超过4.8万辆,同比增长69.6%。

宝马集团指出,中国已经成为全球最大的电动车市场,也是宝马集团迈向电动化出行的重要市场。位于沈阳的动力总成工厂是宝马集团全球三大电池生产基地之一,在满足整车动力电池生产的同时,也集成了原型动力电池的生产。

在规划方面,2022年,宝马集团量产和试生产纯电动车型将达15款,覆盖约90%的豪华车细分市场,同时在中国市场呈现5款纯电动产品:包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3,全新BMW i3以及创新BMW i7。另外,到2025年底,宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车;届时中国销售的每四辆新车中就有一辆是纯电动车型。

值得关注的是,从全球车企来看,除了宝马,奔驰、特斯拉、现代、大众、本田、福特等国际车企也正在积极通过自研、自建、合建、入股等方式切入动力电池领域,通过掌握电池核心技术,以向供应商提出标准,满足日后整车和电池差异化的需求。

[责任编辑:陈长清]

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