新能源行业的发展离不开镍钴锂金属资源的供应,废旧回收作为其中一种重要的原料来源渠道,科学利用必将带来不可估量的生态与经济价值。

前景广阔!废旧锂点回收利用已成行业“抢手货”

自2021年下半年来,新能源原料市场动力电池产业链上游原材料纷纷涨价,碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍等原材料价格以近10倍的幅度猛涨。废旧锂电池及电池企业产间废料因其含有镍钴锂金属元素,在原料供应紧张的当下,出现了废旧锂电价格与电池原材料价格齐飞的现象。

这里简单介绍一下废旧锂电池的计价方式,以回收市场最为火爆的废旧三元废料举例:

回收价格=( SMM电解镍价格×镍含量%+SMM电解钴价格×钴含量%)×折扣系数%。

通过这个公式可以看出除了电解镍和电解钴的价格涨跌可以直接影响最后废旧锂电回收价格,并且市场上的碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍现货价格及价格趋势还会影响折扣系数,从而影响价格。而锂在计价规则中不直接计价,但市场上碳酸锂的价格与供需关系也将影响公式中的“折扣系数%”变化。

目前由于镍钴锂原生资源稀缺、国内供给不足,依赖进口等情况,导致电池正极原材料价格暴涨,不少新能源企业将目光投向拥有“城市矿山”美誉废旧动力电池,今年年初三元废料的折扣系数更是一路飙升至150%,目前因国内新能源市场需求减弱,废旧锂电的价格也回归至较理性范围内。

我国是全球最大的新能源汽车市场,数据显示,2020年中国约有20万吨动力电池退役,预计至2030年,我国动力电池退役总量将达237万吨。根据相关规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就面临着退役以及强制回收问题。

那么未来这么多的废旧动力电池回收处理问题将如何解决?

目前梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种处理方式。

梯次利用是将已“退役”的电池拆解重组后,应用到储能、低速车等对电池能量密度要求不高的领域;

再生利用则是通过拆解粗破后制成黑粉,进行湿法冶炼提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。

而近年来,我国生产动力电池所需的镍钴金属资源主要依赖进口。随着新能源汽车产销量持续创新高,原材料供需矛盾日益突出,进口原料的成本影响因素较多,并且定价权由海外矿企主导,长远来看不利于我国新能源的发展。因此国内的“城市矿山”便吸引了众多的目光,目前国内已经有电池企业、汽车企业将废旧回收作为最新的战略布局。

新能源行业的发展离不开镍钴锂金属资源的供应,废旧回收作为其中一种重要的原料来源渠道,科学利用必将带来不可估量的生态与经济价值。

[责任编辑:林音]

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