盖世汽车调研发现,有76%购买了汽车股的参与者和何玉一样,都是汽车行业相关从业者?;诙云挡档牧私?,近6成参与者重仓新能源汽车领域。

“新能源长期拿着就行,短期波动都是正常的,投资就是锻炼心态”,2021年1月,何玉被新能源汽车基金下跌弄得心慌不已时,从事证券行业朋友的话给她吃了颗“定心丸”。

结果今年4月,何玉再询问“到抄底加仓的时机了吗?”,得知对方为了少亏点,已经抛掉了持有的部分新能源汽车基金,并建议何玉,股市反弹时间不定,不要抄底。

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图片来源:盖世汽车

据盖世汽车近期发起并收到的1800余份相关主题调研反馈发现,2022年后到现在,有八成参与者收益率为负数,甚至有近五成跌幅超过30%,这里面进入股市五年以上的老股民比比皆是。相较而言,何玉是幸运的,毕竟本金还在。

一朝跌回原点

“作为汽车行业相关从业者,对新能源汽车发展趋势有一定了解,也正是基于对产业看好,选购了相关基金”,何玉说道。

而这样的案例并不在少数,盖世汽车调研发现,有76%购买了汽车股的参与者和何玉一样,都是汽车行业相关从业者?;诙云挡档牧私?,近6成参与者重仓新能源汽车领域。

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图片来源:盖世汽车

一位证券从业者表示,基金类重仓股票基本都是选择行业龙头企业股,投资新能源汽车一般首选宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、恩捷股份等头部企业。

2020年,大家都赶上了新能源汽车风口。数据显示,当年内新能源汽车概念股年涨幅超50%以上的有90多家,涨幅超100%有30多家。其中,比亚迪、天赐材料等部分个股涨幅翻了不止一倍。

何玉正是抓住了新能源板块增长的尾巴,2020年购入的相关基金不到两个月收益率就达到20%?!?021年内收益率最高曾到90%左右,可惜后来没有见好就收”,何玉表示。就在今年4月27日,何玉所持有基金的累计收益率已跌至3.64%。

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图片来源:何玉提供

相比起何玉,林华的境况稍微好一些,她比何玉早半年进入股市,目光也从新能源汽车基金扩展至特斯拉以及新势力概念股?!?020年是属于特斯拉的时代,从年初投产到年销量50万辆,从一定程度上开启了中国新能源汽车私人消费时代,”林华分析道。于是她抓住这一点,聚焦特斯拉概念股,以及相继赴美IPO的理想、小鹏概念股,这也让她那一年所持有的股票大涨了一波。

但让她遗憾的是未能抓住宁德时代的腾飞机会,“当时每股才不到200元?!?021年5月,宁德时代成为首家市值破万亿的中国新能源汽车企业,收盘价为每股434.1元,随后一路狂奔,年底触及每股692元。

年底调仓是让林华至今庆幸的一个习惯,让她在今年股市波动中免于受到太大影响,“我只留了一点底仓”,可惜的是“打法”不同的基金依然难逃厄运。

与林华有相同经历的还有郭力,他是一位谨慎的基金投资者,每次收益率超50%就会把盈利那部分卖掉。但2021年因新能源汽车板块景气度长期处于高位,让他放松了警戒心,现在累计收益也快跌回原点。

作为何玉进入股市的“启蒙老师”,证券从业者黄宇,也难逃被大盘“收割”?!靶履茉雌祷鹉昵笆找媛适?0%,今年倒亏30%?!蔽思跎偎鹗?,他将持有的基金卖掉了三四成。

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图片来源:网络

正如开篇所说,投资新能源就是锻炼心态,相较于前两年新能源汽车板块的高歌猛进,2022年以来却一泻千里。这让越来越多的股民开始考虑,是继续持有还是清仓。从调研数据来看,近三成参与者选择减仓,还有包括郭力在内的15%参与者直接清仓。

但总有一两个反应迟钝的,如工作繁忙未及时调仓的林华,以及坚持这只是暂时调整的何玉。

两次黑天鹅事件成导火索

近日,于股市而言,A股指数跌破3000点引发一片哀嚎,而这在证券分析师看来,却未触及谷底,“最低可能到2800点左右”。

他进一步分析指出,今年1月资本市场对经济的预测,还是企稳向上的状态。就新能源汽车市场而言,虽然可能无法延续去年的亢奋状态,但向好形势依旧。

但是,2月底的俄乌事件以及随之爆发的疫情,使得大家对今年的股市甚至是整个经济的发展走势发生了变化?!傲酱魏谔於焓录奔涔谙嘟?,大家接连受到打击,对股市和经济形势的预估都变得更加悲观了?!鄙鲜龇治鍪Ρ硎?。

据盖世汽车研究院分析,全球70%以上的氖气、氪气、氙气等半导体供应来自乌克兰,钯和镍元素的部分供给来自俄罗斯。疫情、俄乌冲突及产能供给不足等多重因素影响,动力电池上游原材料价格出现大幅上扬。相比2020年,目前碳酸铁锂、三元动力电池成本分别上涨42%、27%。

战争引发恐慌,对全球股市都产生了影响。如中国A股市场2月24日有近4000只个股下跌,沪指数收盘价下跌1.7%。战争还在继续,3月初国内多地爆发的疫情,又进一步打击了股民信心。大家开始回收资金,“维稳”成了首要考量。从调研结果来看,有17%用户认为股市回暖时间“不好说”。

在林华看来,这恰巧也是新能源汽车板块去泡沫最好的时机。2020年中国新能源汽车板块经历了单边上行的状态,去年该板块指数全年再度上涨42.72%。她认为,新能源汽车板块回调至合理范围是正常操作。近期,新能源汽车板块估值回落明显。截至4月29日收盘,比亚迪每股233.8元,市值约为7074亿元;宁德时代每股409.35元,市值约为9541亿元,跌回万亿内。

上述分析师亦认为,等到股市跌到谷底,将形成新的平衡点,基本面向好的企业也将露头。

新能源长期向好趋势不变

在被问及新能源汽车板块未来走势时,超八成参与者表示会回暖?;诖?,42%的参与者打算长期持有购买的汽车股或基金,还有11%考虑逢低加仓。

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图片来源:盖世汽车

不可否认的是,原材料涨价、缺芯等问题,叠加疫情反复,导致汽车生产、销售受阻,并推高了新能源整车售价。尽管今年一季度新能源车市依旧走高,但盖世汽车研究院预测,由于消费信心受到打击,新能源汽车销量全年或会受到影响。

为此,国家推出相应政策去保经济、保生产、保消费。4月26日,国务院办公厅日前印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》(以下简称“《意见》”),针对汽车领域,提出稳定增加汽车等大宗消费,包括各地区不得新增汽车限购措施、全面取消二手车限迁政策等?;固岬街С中履茉雌导涌旆⒄?,鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡,推进充电桩(站)等配套设施建设等措施。

在八成调研参与者看来,疫情等对新能源汽车市场的影响是短暂的,他们仍看好长期走势。

新能源汽车是发展大趋势。2020年10月,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布,其中明确至2035年,我国节能与新能源汽车新车将各占一半。

与此同时,消费者对新能源汽车产品的认可度和包容度不断提升。盖世汽车了解到,如上汽通用五菱、奇瑞汽车等企业旗下的低端电动车,正逐渐打开三线以下城市新能源汽车市场。在政策和市场双重推动下,几乎所有车企也都在加速布局新能源汽车市场,丰富产品矩阵,进一步激活了该市场。

在此背景下,林华、何玉都选择长期持有新能源汽车股或基金。郭力也考虑,等这波低谷过去,再购入新能源汽车基金。

不过,上述分析师警示,不建议抄底,“现在(股市)是单边下行的状态,不知道谷底在哪?!?/p>

至于什么时机适合加仓?

有业内人士认为,可能要等上海疫情?;耆獬?,或者是股票跌到历史最低点,市场消化了最坏的消息时。在他看来,目前以上海为中心的长三角地区突然爆发疫情,使得全国汽车供应链受到严重影响。而且疫情对国家政策落地效果产生较大影响,他举例道,“就是推出刺激购车消费政策,但终端没车可卖怎么办?”

盖世汽车研究院资深分析师表示,由于汽车供应链极长,如果5月中旬上海疫情能够控制得住,可能6月有望恢复到相对正常的状态,7月或能实现正常生产。这与大多数参与者看法一致。调研显示,41%参与者认为股市回暖要6个月及以上。

“下半年的某个阶段,股市可能会反弹吧”,上诉分析师预测。(以上采访对象均使用化名)

[责任编辑:张倩]

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